我们知道能影响一个系统的污染度和寿命的明显因素有:过滤器，滤油车的质量、对污物人侵的防备在装配前和装配期间各元件的清洁度保证等。但是，调查表明，也有许多系统所加新油，其污染程度超过了元件污染耐受度的限度。如，我国有些新油的污染度达到NAS11级之高·而且新油会含有很多水分，水与不稳定的添加剂结合生成沉积物。国际标准ISO 4021为如何从管路取样的标准.美国ANSI/B93.44是如何从油箱取样的标准，但很少使用。 液压油液中的水，可能是以游离状或以溶解在油中的形式存在，或两者兼有。游离状水可能呈沉积状态，也可能因比重之差而与油分离·或呈乳化状。当油液受油泵的机械作用或经过管路油孔而完全分散时，油中水总会形成乳化状的。一般来说，含有表面活性添加剂或污染物的油液往往同水形成较牢固的、完全不分离的乳化液。虽然大多数添加剂和抑制剂都为特定的目的而加人油中，但它们的存在常常又起到有害的作用，即形成堵塞过滤器，液压油滤油车的沉积物。为检查这种倾向，应做可过滤性试验。可过滤性因素越低，在过滤器出现堵塞之前，通过的油量就少。
由上可知，对于液压系统来说，新油加注前的过滤也是很重要，必须采用专用滤油车进行过滤，如LUC精细滤油车，OFU精细滤油车等。

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